U današnjem članku vam donosimo važne informacije za profesionalne vozače iz Bosne i Hercegovine koji svakodnevno prelaze granice Evropske unije. Zbog strožeg provođenja šengenskog pravila o boravku od 90 dana u periodu od 180 dana, mnogi vozači bi se uskoro mogli suočiti s problemima na granicama. Prevoznici upozoravaju da bi ova situacija mogla izazvati ozbiljne posljedice za transportni sektor i snabdijevanje tržišta.

  • Bh. profesionalni vozači mogli bi se suočiti s problemima na granicama zbog strožije primjene šengenskog pravila 90 dana u 180 dana.
  • Prevoznici upozoravaju da su pojedini vozači već vraćeni sa graničnih prelaza jer su iskoristili dozvoljeni boravak u Evropskoj uniji.
  • Nedostatak vozača dodatno otežava situaciju jer kompanije već imaju veliki problem sa pronalaskom novih radnika.
  • Privrednici traže posebno rješenje za profesionalne vozače kako bi se spriječili problemi u transportu robe.
  • Ako se situacija ne riješi, prevoznici upozoravaju na moguće posljedice za poslovanje, lance snabdijevanja i regionalno tržište.

Problem: Profesionalni vozači iz Bosne i Hercegovine mogli bi se u narednom periodu suočiti sa ozbiljnim izazovima prilikom povratka iz zemalja Evropske unije. Razlog je stroža kontrola pravila prema kojem državljani zemalja van Šengena mogu boraviti najviše 90 dana unutar 180 dana. Prevoznici upozoravaju da bi veliki broj vozača mogao doći u situaciju da ne može nastaviti posao zbog prekoračenja dozvoljenog perioda boravka.

Informacije o problemu dolaze iz izjava predstavnika transportnog sektora i udruženja prevoznika. Njihova upozorenja zasnivaju se na iskustvima vozača sa graničnih prelaza i promjenama u načinu kontrole ulazaka i izlazaka iz šengenskog prostora.

 

Kontrola: Posebnu pažnju izazvala je činjenica da se na granicama sada elektronski provjerava koliko je dana određena osoba provela u šengenskom području. Prema riječima predstavnika prevoznika, ranije je bilo prostora za različita tumačenja, dok su sada kontrole preciznije i odmah pokazuju prekoračenje dozvoljenog boravka.

Pravilo 90 dana u okviru 180 dana dio je šengenskog režima za kratkotrajni boravak državljana zemalja koje nisu članice Evropske unije. Kontrole na granicama zasnivaju se na evidenciji ulazaka i izlazaka putnika.

 

Vozači: Predstavnici logističkog sektora navode da su već zabilježeni slučajevi u kojima su vozači iz BiH vraćeni sa pojedinih graničnih prelaza jer su iskoristili maksimalan broj dana boravka. Kako ističu prevoznici, problem bi mogao postati još izraženiji tokom avgusta i septembra, kada mnogi vozači završavaju svoje raspoložive dane u Evropskoj uniji.

Navodi o vraćanju vozača zasnivaju se na izjavama predstavnika prevozničkih udruženja i pojedinačnim slučajevima sa terena. Broj takvih situacija može varirati u zavisnosti od graničnog prelaza, rute i individualne evidencije boravka.

 

Nedostatak: Dodatni problem predstavlja činjenica da transportne kompanije već duže vrijeme imaju poteškoće sa pronalaskom profesionalnih vozača. Prevoznici upozoravaju da nije jednostavno pronaći zamjenu za radnike koji bi zbog ograničenja morali privremeno prestati voziti međunarodne ture.

Nedostatak profesionalnih vozača jedan je od problema koji već godinama pogađa transportni sektor u Evropi. Kompanije često navode da je pronalazak kvalifikovanih radnika otežan zbog zahtjeva posla, uslova rada i velikog obima međunarodnog transporta.

 

Rješenja: Prevoznici smatraju da bi jedno od mogućih rješenja bilo posebno prilagođavanje šengenskih pravila za profesionalne vozače koji svakodnevno obavljaju međunarodni transport. Prema njihovom mišljenju, trenutni sistem ne uzima dovoljno u obzir specifičnost ovog zanimanja, jer vozači ne borave u inostranstvu iz turističkih razloga, već zbog obavljanja poslovnih obaveza.

Zahtjevi za poseban tretman profesionalnih vozača pojavljuju se u više zemalja koje zavise od međunarodnog transporta. Razlog je činjenica da logistički radnici imaju drugačiji obrazac kretanja u odnosu na obične putnike.

 

Posljedice: Predstavnici privrede upozoravaju da bi nastavak problema mogao uticati ne samo na vozače već i na cijeli transportni sistem. Ako kompanije ne budu mogle osigurati dovoljan broj radnika za međunarodne ture, moguće je usporavanje isporuka i dodatni pritisak na poslovanje firmi koje zavise od prekograničnog prevoza.

Lanci snabdijevanja zavise od stabilnog funkcionisanja transporta jer se veliki dio robe između država prevozi drumskim putem. Problemi u dostupnosti radne snage mogu povećati troškove i izazvati kašnjenja u različitim sektorima privrede.

 

Kompanije: Dio prevoznika upozorava i na dugoročnije posljedice ukoliko se situacija ne promijeni. Kao jedna od mogućnosti koja se već pojavljuje jeste preseljenje ili registracija firmi u susjednim evropskim državama, gdje bi poslovanje moglo biti jednostavnije, ali bi troškovi mogli biti veći.

Promjena sjedišta kompanija može uticati na raspored ulaganja, porezne prihode i troškove poslovanja. Privredni predstavnici upozoravaju da odlazak firmi iz matične zemlje može imati šire ekonomske posljedice.

 

Reakcija: Zbog sve većeg nezadovoljstva, prevoznici ne isključuju mogućnost organizovanja novih protesta ukoliko se ne pronađe rješenje. Njihov cilj je da se pronađe model koji bi omogućio nesmetan rad profesionalnih vozača, ali i očuvao stabilnost transportnog sektora u Bosni i Hercegovini.

Protesti i javni pritisak često se koriste kao način da privredna udruženja ukažu na probleme koji utiču na određenu industriju. Konačna rješenja zavise od odluka nadležnih institucija i međunarodnih dogovora.

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR